Vandaag is een langgekoesterde wens van het Haags Bus Museum in vervulling gegaan, de WSM 4697 uit 1958 is toegevoegd aan de collectie museumbussen. Stichting WSM die al sinds 1982 het beheer over deze prachtige bus heeft, besloot eind 2023 dat het tijd is om de bus een toekomstbestendig onderkomen te geven. Al jaren werken de stichting WSM en het HBM nauw samen. Tijdens diverse evenement kwam de WSM mee met het HBM en ook werkzaamheden werden gezamenlijk uitgevoerd. De bus was in eigendom bij collega’s van Stichting Veteraan Autobussen en in beheer bij de stichting WSM. Het eigendom is nu over gegaan naar het HBM en de vrijwilligers van stichting WSM zijn allen vrijwilliger geworden bij het HBM.
De overdracht van de bus hebben we met betrokken medewerkers en relaties van SVA, WSM en HBM gevierd met een bezoek aan het privé automuseum van Quirien van Vliet te Den Hoorn.
Het HBM zal op korte termijn wat werkzaamheden uitvoeren om de bus voor deze zomer inzetbaar te maken, zodra die werkzaamheden gereed zijn zullen we nog een leuke excursie door het WSM gebied maken ter viering van dit heugelijke feit!

Bij de HTM-840 hadden we problemen met de achterdeuren die bleven steken. Bij een laatste controle ontdekten we dat de nylon bussen van de geleidewielen ernstig versleten waren. Van de zes geleiders had er nog maar één een nylon bus, die nog in goede staat was. Deze werd als referentie gebruikt om vervangende geleidewielen te vinden. Hoewel Mercedes ze nog leverde, waren ze vrij prijzig. Onze vindingrijke vrijwilligers vonden in de industrie een standaard geleidewiel met bijna dezelfde maatvoering, wat een prima alternatief bleek. Vervolgens zijn bij de HTM-840 alle geleidewielen vervangen.

Bij de Westnederland-4352 waren er storingen bij zowel de voor- als achterdeur. Bij de voordeur bleek een kapotte diode de boosdoener, wat relatief eenvoudig te verhelpen was. De achterdeur had een complexere storing. Eerst was een stuurkast defect, die werd vervangen. Daarna functioneerde de deur weer, maar niet vlekkeloos. Ook een potmeter die de stand van de deur meet, bleek versleten. De HTM-813 had ooit een aanvaring met een bussluis en werd afgevoerd. Het HBM demonteerde bruikbare onderdelen, waaronder de deuren. Een potmeter werd gedemonteerd en geplaatst in de 4352, waarna de storing was opgelost. Gezien de ervaring met de nylonbussen van de 840, hebben we ook die van de 4352 gecontroleerd en vervangen.

 

 

De Mercedes-Benz Westnederland-bus uit 1990 heeft nog een aantal reparaties te gaan voordat we die weer voor museumritjes kunnen gebruiken. Om een compleet beeld te krijgen hebben we de bus goed nagekeken en dat zorgde toch voor een best wel lang lijstje aan reparatieklussen. Bij een controlerit konden we de bus even voor de foto parkeren naast de opvolgers van EBS en de nieuwe merkgenoten van HTM.
Eén van die klussen is het repareren van de deurbediening, die werkte maar voor de helft en dan ook nog eens onvoorspelbaar wat niet erg handig te noemen is. Allereerst bleek een aanstuurkastje het te hebben opgegeven en die is vervangen door een tweedehandsje uit Duitsland. Gaande het testen en meten stopte de voordeur er ook maar mee… de boosdoener bleek een diode, na 35 jaar vond die het wel welletjes en is gestopt met normaal te werken. Helaas zijn we er nog niet want bij de uitstapdeuren is een component defect die meet of de deuren wel dicht zijn. Dat wordt weer zoeken en bestellen. Langzaam aan gaat het wel de goede kant op met dit gele monster!

Onze HTM 485 was onlangs incognito aan het rondrijden, dat moet misschien ook wel als je als Haagse bus afreist naar Amsterdam? Dit was voor de opname van een reclamespot voor Achmea.

De altijd kritische keurmeester van RDW kon geen gebreken vinden en keurde de inmiddels 37 jarige HTM standaardbus 485 weer goed. De tachograaf-keuring en onderhoudsbeurt hadden we al afgevinkt dus mag de bus weer een jaartje de straat op.