Bij de HTM-840 hadden we problemen met de achterdeuren die bleven steken. Bij een laatste controle ontdekten we dat de nylon bussen van de geleidewielen ernstig versleten waren. Van de zes geleiders had er nog maar één een nylon bus, die nog in goede staat was. Deze werd als referentie gebruikt om vervangende geleidewielen te vinden. Hoewel Mercedes ze nog leverde, waren ze vrij prijzig. Onze vindingrijke vrijwilligers vonden in de industrie een standaard geleidewiel met bijna dezelfde maatvoering, wat een prima alternatief bleek. Vervolgens zijn bij de HTM-840 alle geleidewielen vervangen.

Bij de Westnederland-4352 waren er storingen bij zowel de voor- als achterdeur. Bij de voordeur bleek een kapotte diode de boosdoener, wat relatief eenvoudig te verhelpen was. De achterdeur had een complexere storing. Eerst was een stuurkast defect, die werd vervangen. Daarna functioneerde de deur weer, maar niet vlekkeloos. Ook een potmeter die de stand van de deur meet, bleek versleten. De HTM-813 had ooit een aanvaring met een bussluis en werd afgevoerd. Het HBM demonteerde bruikbare onderdelen, waaronder de deuren. Een potmeter werd gedemonteerd en geplaatst in de 4352, waarna de storing was opgelost. Gezien de ervaring met de nylonbussen van de 840, hebben we ook die van de 4352 gecontroleerd en vervangen.

 

 

De Mercedes-Benz Westnederland-bus uit 1990 heeft nog een aantal reparaties te gaan voordat we die weer voor museumritjes kunnen gebruiken. Om een compleet beeld te krijgen hebben we de bus goed nagekeken en dat zorgde toch voor een best wel lang lijstje aan reparatieklussen. Bij een controlerit konden we de bus even voor de foto parkeren naast de opvolgers van EBS en de nieuwe merkgenoten van HTM.
Eén van die klussen is het repareren van de deurbediening, die werkte maar voor de helft en dan ook nog eens onvoorspelbaar wat niet erg handig te noemen is. Allereerst bleek een aanstuurkastje het te hebben opgegeven en die is vervangen door een tweedehandsje uit Duitsland. Gaande het testen en meten stopte de voordeur er ook maar mee… de boosdoener bleek een diode, na 35 jaar vond die het wel welletjes en is gestopt met normaal te werken. Helaas zijn we er nog niet want bij de uitstapdeuren is een component defect die meet of de deuren wel dicht zijn. Dat wordt weer zoeken en bestellen. Langzaam aan gaat het wel de goede kant op met dit gele monster!

Een leuke klus vandaag, de wagencijfers, teksten en logo’s plakken op museumbus Westnederland 4352. Na veel meten en vergelijken met oude foto’s zitten ze netjes recht op de juiste plekken 🙂